Autor

El autor del presente encargo de valoración de equipos de medida fue el Ingeniero y PERITO EN TELECOMUNICACIONES José Luis Jurjo, cuya principal titulación es la que sigue:
– Ingeniero Superior de Telecomunicaciones
– Master ESADE MBA

Con una experiencia profesional más de 20 años.

Objeto del encargo

La valoración de equipos de medida es una de nuestras especialidades dentro de la ingenieria de telecomunicaciones. Tasamos todo tipo de instrumentacion electrónica y mecánica de medida y test.

Objeto pericial: instrumentos de medida

El objeto del informe era la valoración de diversos instrumentos de electrónicos de medida, utilizados en la implantación de redes de telecomunicaciones: SPM 33 Wandel & Goltermann, PS 33A Wandel & Goltermann, PFA-35 Wandel & Goltermann, PM6666 Fluke, PD-163 Promax, THS 730A Tektronix

Experiencia en estos casos

Empleados para obtener el valor de m magnitudes físicas, como pueden ser valores eléctricos (voltaje, corriente…), de longitud, fuerza, luz, etc

Se trata de equipos esenciales en la ingeniería y la industria e ingeniería.

Tipos de equipos de medida que tasamos o valoramos

Manómetro: Instrumento que mide la presion de gases o fluidos encerrados en recipientes.

Termómetro: Instrumento que mide la temperatura. Existen tipos muy diversos de termómetros debido a la gran rango de valores que puede tener la temperatura, asi como sus efectos sobre la materia y el propio instrumento.

Amperímetro: Mide la intensidad de la corriente eléctrica que circula por un cable. Es uno de los instrumentos de medida electrónica básicos.

Voltímetro: Mide la diferencia de potencial entre dos puntos en un circuito eléctrico.

Vatímetro: Es el instrumneto que mide la tasa de consumo eléctrico (potencia eléctrica), combinando la medición de intensidad con la de voltaje. Aúna las dos medidas simultáneamente para calcular la potencia eléctrica que está suministrando el circuito.

Polímetro: Combinación de los anteriores, mide varias magnitudes eléctricas: voltaje, intensidad, resistencia electrica, potencia y a veces también otras adicionales como capacidad de condensadores o ganancia en transistores.

Frecuencímetro: Para la medida de frecuencia. En general se suele utilizar en el análisis de circuitos electrónicos, marca la frecuencia de una forma de onda, o cuenta eventos que ocurren en un fracción muy breve de tiempo.

Reloj: Muchas veces relacionado con el anterior (frecuencímetro), es el instrumento que mide el tiempo. En medida y test se suelen empear relojes para cronometrar eventos, conocer frecuencias o inferir otras magnitudes en la prueba.

Fotómetro: Instrumento que mide la intensidad de la luz.

Dioptómetro e instrumentos de medición óptica: Instrumentación dedicada a la graduación y medición de lentes y valorar la agudeza visual y los defectos de visión. También intrumentación dedicada a la ciencia, microscopía, telemetría, etc

Balanza: Insturmento que mide la masa. Existen balanzas de tipos muy diversos, debido al gran rango que puede tener esta magnitud y a las diversas formas en que se puede medir.

Barómetro: Mide la presión atmosférica.

Areómetro: Instrumento capaz de medir la densidad de los fluidos (en general gases, aunque también líquidos en algunos casos).

Nivel: Mide la horizontalida do verticalidad de una construcción, o terreno en relación a la superficie de la tierra. Existen tipos muy diversos y se utilizan ampliamente en construcción, geología, y obras públicas.

Llave dinamométrica: Llave que mide y ajusta el par con el que está apretado un tornillo.

Caudalímetros: Instrumento que mide el caudal de fluido (líquido o gas) que circula por una canalizacion o tubería.

Termohigrómetros: Instrumento que aúna la medición de temperatura y humedad relativa.

Cámara termográfica: Cámara que permite la realizacion de imágenes termográfica, mostrando la temperatura superficial de los objetos que graban a través de una escala de colores.

Analizador de redes: Ámpliamente utilizado en telecomunicaciones, es el isntrumento que muestra las propiedades de una red de telecomunicaciones. En particular nos ofrece los parametros S  del circuito.

Luxómetro: Mide la intensidad lumínica.

Pie de rey: Calibres de altura, exterior, interior, profundidad. Miden tamaños y separaciones en piezas y sólidos.

Analizadores de gases:  Miden diversas propiedades de los gases, como composición, densidad o presion. Suelen estar especializados por funciones.

Cinta Métrica / distómetro: Mide la medición de longitudes y sus derivadas en superfice o volumen. La medicion se puede hacer también mediante laser, ultrasonidos o microondas.

Tenemos ámplia experiencia en la valoración de instrumentacion electrónica de cualquier tipología, de la que aquí se mencionan algunos de los elementos más comunes que podemos tratar.

Método de valoración

Dado el objeto de la tasación se empleará el Modelo o Método de valuación relativos, que determinan el valor basado en los precios de mercado de activos similares o iguales. Se podrá estimar además la depreciación sufrida por el Bien partiendo de su valor de adquisición, o su amortización contable; valores, en cualquier caso, que al objeto que se persigue únicamente servirá como factor correctivo de las desviaciones de las muestras.

Valoración final

El criterio que se ha seguido es buscar un valor de mercado de segunda mano para elementos similares a los que se presenta. Con este criterio se construye una tabla de valoraciones que nos da el valor del objeto, para cada instrumento y su conjunto.

Autor

Fue autor del presente encargo el Ingeniero y PERITO DE VEHÍCULOS Abraham Barreira, cuya principal titulación es la que sigue:
– Ingeniero Superior Industrial
– Ingeniero Técnico Industrial
– Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales.
Con una experiencia profesional de 15 años.

La controversia

A la vista de los antecedentes el titular se encuentra sin solución, no ofreciendo explicación coherente al origen de la avería, o, en todo caso, no responsabilizándose de la misma ni de su resolución. Habiéndose hecho cargo además de todos los gastos.

Objeto pericial vehículo

Es objeto del presente informe la valoración de defectos o avería presentada en el motor del vehículo y sobre sus posibles causas. Como consecuencia de esta avería se produce una mezcla los líquidos de refrigeración del motor (aceite y agua) al entrar en funcionamiento.

Antecedentes

Nuestro cliente depositó el vehículo afectado y objeto del Informe en un taller de Barcelona para que le practicaran un cambio o sustitución integral del motor, motivado por la rotura de la cadena de distribución. Incluiría dicha sustitución otras piezas averiadas como son el refrigerador de aceite, carcasa y filtro de aceite, manguito de agua, racor de engrase, tuberías de toma de aire, sensor del nivel de aceite, tornillería nueva y aceite con anticongelante nuevo.

El motor sería suministrado por otra empresa.

Procedimiento seguido

Una vez procedido al montaje y arrancado al ralentí detectan que los fluidos de refrigeración, aire y agua, se mezclan, comprobándolo en el depósito de expansión, lo que supone una importante anomalía o sería consecuencia de una grave avería.

Una vez revisado el refrigerador de aceite o enfriador (elemento en el que es lo más probable se produzca esta mezcla o anomalía) y sus respectivas juntas, el técnico del taller determina que la mezcla o anomalia no proviene de este elemento, dictaminado debe producirse en el interior del cuerpo o bloque motor, por defecto de este, y no debido al montaje que ha realizado.

De esta manera, el taller procede al desmontaje del motor y su envío al proveedor para este pueda comprobar la estanqueidad del mismo. Los gastos que conllevan esta operación, desmontaje y envío, correrían por cuenta del titular.

Una vez recibido el motor en las instalaciones del proveedor, este determina que el bloque del motor es estanco y/o que la totalidad de las piezas suministradas están en correcto estado. Los gastos de estas operaciones de comprobación también correrían a cuenta del titular.

Resolución

Posteriormente, y visto que por ninguna de las dos partes se ofrece solución (ni taller, ni proveedor), el titular deposita vehículo en un taller o servicio oficial de BMW, donde se realiza por esta parte inspección del motor. Momento en el que por parte de uno de nuestros PERITOS ESPECIALIZADOS EN AUTOMOCIÓN realiza inspección o pericial, encontrándose el bloque y culata del motor desacoplado o desmontado, es decir sin funcionamiento.

Tasar un barco velero

En este trabajo se solicitó tasar un barco de vela clásico. Las embarcaciones son bienes muebles con mercado activo de venta y alquiler, también susceptibles de ser financiados e hipotecados. En este caso, la tasación interesaba a efectos administrativos.

Tasación Embarcación tipo Goleta de dos Palos

Para la tasación, evaluamos todas sus características, elaborando planos y esquemas. Algunas de las características consideradas son:

• Eslora y manga (máxima y total),
• Características, horas de uso y estado del motor. Potencia propulsora: 300 KW,
  
• Puntal de construcción, calado y desplazamiento
• Tipo de arboladura, superficie vélica
• Personal para viajes largos y cortos,
• Arqueo bruto, capacidad de los depósitos de combustible y agua dulce, velocidad máxima, tripulación, etc

Otros datos de interés

La embarcación estaba situada en el puerto de Barcelona y en un estado impecable de mantenimiento.

Tipo de informe

Valoración del barco, a solicitud del titular y al objeto hallar el valor de mercado de:

– Embarcación tipo goleta con arboladura de dos palos (en el caso que nos ocupa). Características de eslora máxima: 23,10 M, manga máxima: 6,76 M, desplazamiento: 140 TM. Motor: Caterpillar 3408 C (402 HP), y 50 personas de capacidad máxima.

Al tasar un barco, se valoran instalaciones y equipamientos. También es importante conocer la finalidad que va a tener la tasación o el destino que se pretende darle (venta, garantía, herencia, etc).

En el caso que nos ocupa el fin pretendido de la valoración era exclusivamente interno y/o particular. En general, se parte de un estado correcto de uso, funcionamiento y mantenimiento.También se supone la  adecuación de las Instalaciones o equipamientos a la normativa vigente.

Historia de la embarcación

La antigüedad de la embarcación se remonta a finales del siglo XIX. Dado su carácter histórico se investiga, especialmente en medios de prensa, su historia y por ende estudia el posible valor histórico que pudiera ser relevante.

Características generales

Se trata de un velero construido en madera, cuyas formas de casco nos permitirán alcanzar adecuadas prestaciones de navegabilidad y de estabilidad. Esta embarcación está destinada a fines especiales y enseñanza, y se ajustará al Código de seguridad aplicable a los buques para fines especiales. Se trata en origen de una embarcación de origen nórdico construida a finales del siglo XIX.

A considerar en la tasación de un barco:

Para valorar un barco, sin ser exhaustivos, para tasar un velero se consiera:

• Estado de conservación de la embarcación: Dependerá del mantenimiento y las reparaciones realizadas así como el trato y el historial de navegación.
• Documentación: Año de adquisición, tipología de embarcacion y antigüedad
• Fotografías: Vista general de la embarcación, vista de los interiores, vista de la sala de maquinaria, camarotes y estancias que forman parte de la misma y puesto de mando, estado del casco y de los interiores, etc
• Dimensiones: manga, eslora, desplazamiento y tipo de arboladura (en el caso que sea un velero)
• Tipo de motorización: Potencia y tipología de los motores, maquinaria instalada: Generadores, depuradores, etc
• Equipamientos para la navegación: tamaño de los depósitos de combustible y agua dulce, sistemas de conservación de alimentos, ayudas a la navegación, sistemas de telecomunicaciones, radares etc
• (Cuando corresponda): Aparejo específico del barco. Sistemas propios de la labor que realiza, como redes, utillaje científico o de observación, etc
• (Cuando corresponda): descripción y fotografías de los aparejos que tenga el barco para su cometido: pesca, transportes, remolcado, exploración, etc
• Antigüedad del barco.
• Posible valor histórico de la embarcación se contrapone a la anterior, siendo posible que un barco más antiguo tenga mayor valor por motivos históricos.

Perito en telecomunicaciones

La pericial que ponemos como ejemplo a continuación, fue realizada por uno de nuestros peritos ingenieros en telecomunicaciones. Tenía por objeto un sistema de gestión de instalaciones de calefacción y ACS telecontrolado a distancia. Ayudamos a nuestro cliente a comprender el origen de la problemática y a la correspondiente acción / defensa jurídica de los daños derivados del mal funcionamiento.

La investigación tuvo lugar en Madrid, y tenía como base tecnologías ya bastante antiguas como la transmisión modem utilizando el protocolo V.92, así como conectores RS-232.

Pericial telecomunicación modem:

Se encarga la investigación de varios modos de fallo en las telecomunicaciones de un sistema de telecontrol. Se gestionaban desde él instalaciones domóticas, de calefacción y de ACS.

Resumen del trabajo:

• Especialidad: Perito en telecomunicaciones, Ingeniero de Telecomunicación.
• Tipo de trabajo: Investigación / Informe pericial.
• Tareas realizadas: Se investigaron las causas que producían los errores de telecomunicación entre los dos extremos de la línea telefónica.
• Motivación: Conocer las causas de los errores y buscar las soluciones apropiadas.

Procedimiento seguido:

• Examen de la documentación de los fabricantes.
• Pruebas en los emplazamientos: Se probaron las líneas tanto en digital como en analógico. Se obtuvieron capturas de señal, tanto en el dominio temporal como en el espectro de frecuencias.
• Estudio comparativo entre líneas: Se investigaron diferentes líneas para comparar los resultados entre ellas. Las que tenían el error y las que no fueron comparadas para ver qué lo estaba produciendo.
• Control radio-eléctrico de las posibles interferencias: Se realizaron medidas de ambiente radio-eléctrico a fin de conocer si podía existir la posibilidad de un exceso de interferencia. Éste podría ser propiciado por la maquinaria o por los propios sistemas de control.

Resultados obtenidos:

La pericial permitió conocer la causa iniciadora de los problemas, así como aportar algunas soluciones paliativas.

Un ingeniero perito le puede ayudar a comprender qué problemas tienen sus instalaciones y encontrar soluciones.

Tasación de una embarcación de recreo

Se solicita la tasación la tasación de un barco. En este caso la valoración del buque se realiza para informar documentalmente a una parte interesada, precisando esta de la valoración de la embarcación como activo,  por parte de una entidad independiente y especializada en el sector como es Peritos y Tasadores.

Tenemos experiencia en la tasación de múltiples tipologías de embarcación de embarcación de recreo: lanchas, veleros, yates.

Base para la valoración

El valor del yate se calcula en base a un riguroso estudio del mercado, para el tipo de buque en cuestión.

Se realiza una Valoración Activa con lo que se obtiene un valor preciso y ajustado a la realidad del mercado.  Se trata en este caso de una valoración de mercado. También podrá ser usada para presentar como garantía ante cualquier organismo como Hacienda o Seguridad Social, para por ejemplo el aplazamiento de alguna deuda, es decir una valoración de embarcaciones con «juicio técnico».

La valoración de un yate o una embarcación de recreo depende de múltiples factores. Sus dimensiones, su edad, estado de conservación, disponibilidad de motores, mantenimientos realizados, horas de funcionamiento, modernidad de los equipamientos y capacidades de navegación son algunos de los principales

Ficha técnica informe de valoración de yates

• Especialidad: Perito tasador Ingeniero especialista en tasación de embarcaciones.
• Tipo de trabajo: Valoración de un gran buque. Tasación de embarcaciones.
• Tareas realizadas: Estudio de mercado y valoración activa de la embarcación, incluyendo:
  • Revisión de la embarcación y reportaje fotográfico.
  • Entrevista con el comandante
  • Prueba de funcionamiento en mar.
• Motivación: conocer el valor real de mercado.

Se desea conocer el valor de mercado de una embarcación de recreo.

Procedimiento seguido:

• Se determina el objetivo de la tasación, ya que si es para dirimir una controversia, peritaje, pago de un tributo, venta del bien, base de remate, valuación patrimonial, es distinto el enfoque y el alcance de la tasación que debe dar el profesional actuante en cada caso.
• Se recopila la información básica de la embarcación (fecha, características, dimensiones, planta propulsora, planta de generación eléctrica, etc.), obtenida del Armador y propietario.
• Inspección de la embarcación, al objeto verificar el estado de conservación, inspecciones técnicas, clasificación, fotografiar la embarcación, etc.
• Se redacta el pertinente informe por el técnico competente especialista tasador de embarcaciones y buques.

En este trabajo es muy importante la atención a los detalles el mar no es un ambiente benigno, por lo que hay que valorar:

• Si los elementos de navegación presentan síntomas de corrosión, óxido o envejecimiento en cadenas, anclajes, o aparejo del barco.
• El estado de las cubiertas del barco,
• Estado de las máquinas: hay signos de mal funcionamiento mecánico (fugas de aceite, exceso de humos o consumo, ruidos o chirridos extraños, etc)
• Edad marca y fabricante de cada uno de los elementos importantes: motores, generadores, baterías, sistemas de navegación.

Resultados obtenidos:

La tasación del barco permite a su propietario obtener el valor oficial del activo, y además tener una garantía más para el proceso de negociación de la venta que se pretende. La tasación de activos de gran valor como es el caso se hace imprescindible.

También puede ser útil compra y venta de barcos, negociación con las aseguradoras, valoración después de siniestros, etc.

¿Qué documentación está implicada?

El resultado final del trabajo es un documento oficial de tasación visado por el colegio de ingenieros dónde se especifican. Es nuestro informe en el que se detallan las características, estado de conservación y detalles relevantes de la embarcación y todos los elementos accesorios que la componen, así como la valoración obtenida en base a la comparativa de mercado o al método establecido a tal efecto.

La documentación a considerar para estos trabajos es:

• Certificado de navegabilidad: Es necesario para que la embarcación pueda navegar. Lo emite la autoridad marítima.
• Certificado de registro: Certifica que la embarcación está registrada y cumple requisitos de navegación.
• Facturas y pruebas de compra importantes para establecer la valoración inicial:
  • De la propia embarcación.
  • De las tareas de mantenimiento realizadas en la misma.
  • De las mejoras o reparaciones que se hayan efectuado

Todos estos factores y otros múltiples correctamente ponderados y contrastados con el mercado son los que permiten calcular el valor correcto.

Valoración fiscal de una embarcación

En la adquisición de una embarcación de recreo, se generan unas obligaciones fiscales que se deben aplicar en base a su valoración. Esto ocurre en compra nueva, herencia, donación o cualquier otro tipo de adquisición.

El valor calculado para ella:

• Debe figurar en el contrato de compra-venta.
• Debe ajustarse a unos valores mínimos promedio establecidos por hacienda
• Debe ser establecido en su justo valor por un experto

Valoración de barcos para hacienda en transmisiones patrimoniales

En la orden HFP / 1442 /2021 de 20 de diciembre, se establecen y aprueban unos precios medios de venta aplicables para la gestión de del impuesto de Transmisiones Patrimoniales y Actos jurídicos. Estos precios son establecidos en su Anexo II, se actualizan anualmente en el mes de diciembre como valores mínimos aplicar. No obstante:La lista no es, ni significativamente, exhaustiva. Es frecuente que la embarcación no figure en la misma. Por lo que el valor se deberá calcular por un experto en tasación naval en base al mercado.

Esta base imponible se aplica en:

• Impuestos de transmisión patrimonial y actos jurídicos
• Impuesto de sucesiones y donaciones
• Impuesto de matriculación o impuestos especiales sobre medios de transporte.

Este precio, además, debe figurar en el contrato de compra.venta de la embarcación, aún no teniendo por que coincidir con el precio del contrato, este precio se utiliza como base por las administraciones para fiscalizar la posesión de embarcaciones, Un precio de contrato inferior al mismo podría ser penalizado.

Existen también tablas que permiten calcular el precio medio de una embarcación en función del tamaño del caso y su motorización. Son interesantes porque es frecuente varíen su motorización a lo largo de su vida útil, aún manteniendo su casco original.

En el caso de que la embarcación se haya dejado de comercializar en un periodo superior a 10 años, sus datos podrían no aparecer en tablas y es el valor de compra-venta el que prevalece.

Por todo ello es necesario muchas veces una peritación del barco a fin de establecer su valor real de compra-venta y el que debe figurar como aplicable para hacienda.