Fue autor del presente encargo el Ingeniero y PERITO DE VEHÍCULOS Abraham Barreira, cuya principal titulación es la que sigue:
– Ingeniero Superior Industrial
– Ingeniero Técnico Industrial
– Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales.
Con una experiencia profesional de 15 años.
A la vista de los antecedentes el titular se encuentra sin solución, no ofreciendo explicación coherente al origen de la avería, o, en todo caso, no responsabilizándose de la misma ni de su resolución. Habiéndose hecho cargo además de todos los gastos.
Es objeto del presente informe la valoración de defectos o avería presentada en el motor del vehículo y sobre sus posibles causas. Como consecuencia de esta avería se produce una mezcla los líquidos de refrigeración del motor (aceite y agua) al entrar en funcionamiento.
Nuestro cliente depositó el vehículo afectado y objeto del Informe en un taller de Barcelona para que le practicaran un cambio o sustitución integral del motor, motivado por la rotura de la cadena de distribución. Incluiría dicha sustitución otras piezas averiadas como son el refrigerador de aceite, carcasa y filtro de aceite, manguito de agua, racor de engrase, tuberías de toma de aire, sensor del nivel de aceite, tornillería nueva y aceite con anticongelante nuevo.
El motor sería suministrado por otra empresa.
Una vez procedido al montaje y arrancado al ralentí detectan que los fluidos de refrigeración, aire y agua, se mezclan, comprobándolo en el depósito de expansión, lo que supone una importante anomalía o sería consecuencia de una grave avería.
Una vez revisado el refrigerador de aceite o enfriador (elemento en el que es lo más probable se produzca esta mezcla o anomalía) y sus respectivas juntas, el técnico del taller determina que la mezcla o anomalia no proviene de este elemento, dictaminado debe producirse en el interior del cuerpo o bloque motor, por defecto de este, y no debido al montaje que ha realizado.
De esta manera, el taller procede al desmontaje del motor y su envío al proveedor para este pueda comprobar la estanqueidad del mismo. Los gastos que conllevan esta operación, desmontaje y envío, correrían por cuenta del titular.
Una vez recibido el motor en las instalaciones del proveedor, este determina que el bloque del motor es estanco y/o que la totalidad de las piezas suministradas están en correcto estado. Los gastos de estas operaciones de comprobación también correrían a cuenta del titular.
Posteriormente, y visto que por ninguna de las dos partes se ofrece solución (ni taller, ni proveedor), el titular deposita vehículo en un taller o servicio oficial de BMW, donde se realiza por esta parte inspección del motor. Momento en el que por parte de uno de nuestros PERITOS ESPECIALIZADOS EN AUTOMOCIÓN realiza inspección o pericial, encontrándose el bloque y culata del motor desacoplado o desmontado, es decir sin funcionamiento.